張開眼，列車正要進入青森站，特急跑不用一小時的路程，はまなす花了快兩小時。
今天的行程是，早上搭上往五能線的車，然後再轉津輕鐵道到金木，在當地用完午餐後，買個麻薯，回程搭烤爐列車時可以邊烤邊吃，然後回到弘前泡溫泉休息，自己都覺得這樣的行程真是很完美。
然後，第一個跤就這樣開始摔了。
"各位搭乘五能線的旅客，今天因為風雪過強，將以代行巴士接送，請到剪票口候車，謝謝。"車站唯一的站長兼打掃打雜的歐巴桑的廣播。
因五能線停駛而沒有任何列車的川部站
"什麼，停駛?!" 算了，反正也還有遊覽車可以搭，沒什麼不好，於是就跟其他旅客一起上了車。這風雪還真是不小，也難怪走海岸的五能線會停駛了，本來以為就算是遊覽車，也應該會依照火車時刻跑，沒想到我太天真了，到了五川原站已經晚了半小時，要搭的車早就走了，幸好下一班車大概再半小時就會來，四處看看因為風雪停駛搞得JR一團大亂也是挺有趣的。(誤)
津軽鉄道的前身包含五能線，由私鐵陸奥鉄道所營運。後來五能線被國家買去收歸於日本國鐵之下(今日的JR)，而僅存津軽鉄道仍為私營，這條鐵路的特色就是夏天的鈴虫列車(常出現在日本新聞的畫面中)，跟冬天的烤爐列車。就像很多人說的，到津軽，津軽鉄道本身就是一種風景。
好不容易到了金木，太宰治跟津軽三味線的故鄉。 極為鄉村的風景，突然有種"如果澎湖下起雪，應該也是這種景色"的感覺。問了路，到了太宰治的家-斜陽館。(太宰治就不在這裡介紹了)斜陽館是太宰治之父所築，同時為太宰治出生跟生活的家，其作品中常出現對這建築的描寫，太宰治死後被當地旅館業者買去，以其作品"斜陽"命名為斜陽館，並改裝成旅館營運，但最後經營不善又被當地市公所買走，今天則是以太宰治紀念館對外開放。
因為暴風雪的關係，整個館內除
了門口的收票員跟正在布置聖誕樹(26號才布置嗎?!)的人外，就只有我一個遊客，真是太冷清了。斜陽館內可以看到當時的太宰治(P.S.太宰治是筆名，他本姓津島，應該是津島家的後代吧。)或許我並不是真的那麼具有文學素養而像是參拜聖地一樣來到這，而是享受那種家道中落的肅瑟感，曾經的輝煌而淪落至此的反差，帶著一種不完整的美感。
津軽三味線会館就更好笑了，售票小姐說十一點會有三味線的演奏，請準時入場。但一入場才發現，根本沒有半個人。
"大家午安，嗯......雖然說是大家，但其實也只有一位客人，完全是包場的狀況。"這種情況真是有些尷尬，變成只有我一個必須要完全跟台上的演奏者應對，這時候就會恨自己的聽力不是很好了.......
出了演奏廳後，小姐還細心的為我介紹起津軽三味線的由來與諸多知名的演奏者，據聞，津軽三味線因為是在風雪中的人家外面演奏，所以彈奏的力量與三味線都較普通的三味線來得重與大。
回到車站，吃了碗しじみラーメン，據說是津輕的特產，但日本的蜆（蜆仔)跟台灣的不同，沒什麼味道，就算煮蜆仔湯大概也是只有薑味吧，總之實在是大雷。
後來又想說來去享受一下在暴風雪中步行的感覺，這真是這幾天做過最蠢的決定了......根本快要冷死，手跟腳都凍到超痛(即使有戴防風手套)，路上除了偶爾有一兩台車開過外，根本沒什麼人在路上走......
正在這麼想的時候，突然有台機車從我旁邊飛嘯而去，天啊，是菜籃族騎士，在地上積雪又有暴風雪的情況，還能個穩穩地騎著二輪機車的，大概也只有這種超強族群了，一邊佩服著不知不覺又回到了車站。
ストーブ列車就有點讓人失望了，或許是因為之前有搭過SL去小樽，失去了新鮮感，加上今天因為蒸汽車頭年度檢修，改以一般的ワンマン車拖運，完全沒有搭老式列車的感覺。
差別大概在於，當天因為風大加上飄雪，炭火怎麼燒就是暖不起來啊，誇張的是，連坐在車廂內關緊窗戶都有雪會飄進來是哪招?!
能見度低下到不行的雪天。
晚上抵達弘前，日本蘋果年度生產量第一的城市(青森蘋果幾乎是這產出的)。隨即入住旅館，本來很期待旅館宣稱的"蘋果湯"(就是有放蘋果在溫泉池裡)，沒想到不只沒有蘋果，連溫泉都是從別的地方運來的......但如所預期的，整個浴場又是一個人也沒有，完全的貸切狀態，這或許是惡劣天氣中出遊的唯一好處。
用完餐，想說時間還早，就繞去了明天才要去的弘前城，據說晚上會有ライトアップ(將樹或是建築繞上燈使其輪廓明亮的方式。)。冬天晚上的弘前城公園，一個人也沒有，走在路上都毛得要死，真是白癡才會在這種季節這種時候來這種地方，真的被搶劫還是做掉都不誇張。
死亡階梯啊!!!根本看不到階梯。(其實這應該叫溜滑梯吧XD)
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今日移動距離:597.9km
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